基于阿尔法·罗密欧156，公司同步开发了赛道征战版156 D2。阿尔法·罗密欧156 由沃尔特·德席尔瓦（Walter De’Silva）操刀设计，这款前轮驱动轿车还曾赢得1998 年欧洲年度风云车大奖，在商业上取得了巨大成功。阿尔法·罗密欧为性能更加强劲的 156 D2 配备了310 马力发动机、六速序列式变速箱和标准限滑差速器，并将车重控制在2150 磅（975 千克）。在意大利和欧洲赛场，阿尔法·罗密欧156 D2 赢得了13个巡回锦标赛冠军，再次成为了汽车届的翘楚和新一代霸王。
1986 年，阿尔法·罗密欧被菲亚特集团收购，并在次年推出了全新的 164 四门轿车。该车型由宾尼法利纳设计，并在 Arese工厂进行生产。
Alfa 156 基于阿尔法·罗密欧 156，公司同步开发了赛道征战版 156 D2。阿尔法·罗密欧 156 由沃尔特·德席尔瓦（Walter De’Silva）操刀设计，这款前轮驱动轿车还曾赢得1998 年欧洲年度风云车大奖，在商业上取得了巨大成功。阿尔法·罗密欧为性能更加强劲的 156 D2 配备了310 马力发动机、六速序列式变速箱和标准限滑差速器，并将车重控制在2150 磅（975 千克）。在意大利和欧洲赛场，阿尔法·罗密欧156 D2 赢得了13 个巡回锦标赛冠军，再次成为了汽车届的翘楚和新一代霸王。
2000 年在都灵车展发布的阿尔法·罗密欧 147 又一次让公司将欧洲年度风云车大奖收入囊中。147 最初的设计是一款三门掀背车，后来又新增了五门设计。按照一贯的风格，阿尔法·罗密欧很快便将品牌的运动基因注入了 147。凭借其强大的 3.2 升 V6 发动机，阿尔法·罗密欧 147 GTA 很快就在掀背车市场中取得了巨大成功。
由博通（Bertone）设计的四座轿跑车阿尔法·罗密欧 GT 在 2003 年的日内瓦车展首发亮相，其圆润的车身造型让人不禁联想起经典跑车 Giulietta Sprint。另一款在日内瓦车展亮相的阿尔法·罗密欧 Brera，全系车型均配备全景玻璃天窗、电子稳定系统以及牵引力控制系统。该车型源自乔治亚罗（Giugiaro）设计的概念车。
2000 年在都灵车展发布的阿尔法·罗密欧 147 又一次让公司将欧洲年度风云车大奖收入囊中。147 最初的设计是一款三门掀背车，后来又新增了五门设计。按照一贯的风格，阿尔法·罗密欧很快便将品牌的运动基因注入了 147。凭借其强大的 3.2 升 V6 发动机，阿尔法·罗密欧 147 GTA 很快就在掀背车市场中取得了巨大成功。
由博通（Bertone）设计的四座轿跑车阿尔法·罗密欧 GT 在 2003 年的日内瓦车展首发亮相，其圆润的车身造型让人不禁联想起经典跑车 Giulietta Sprint。另一款在日内瓦车展亮相的阿尔法·罗密欧 Brera，全系车型均配备全景玻璃天窗、电子稳定系统以及牵引力控制系统。该车型源自乔治亚罗（Giugiaro）设计的概念车。
2003 年，阿尔法·罗密欧品牌的又一款标志性车型 8C Competizione 登陆法兰克福车展。2007 年，8C Competizione 正式量产。这台搭载了来自法拉利的 4.7 升 450 马力 V8 发动机的超级跑车只生产了 500 辆，一经上市便被抢购一空。这也意味只有汽车收藏家们和少数幸运车主能够有幸驾驭这台优雅且强大的跑车。2008 年，阿尔法·罗密欧推出了敞篷版的 8C Spider，延续了与 8C Competizione 相同的机械特性和性能表现。
阿尔法·罗密欧 8C Competizione 名称中的“8C”寓意其搭载的八缸发动机，正是在上世纪三四十年代横扫赛场的机型；而“Competizione”则是在向胡安·曼纽·方吉奥在 五十年代征战 Mille Miglia 一 千 英 里 耐 力 赛 时 驾 驶 的 6C 2500 Competizione Coupe 致 敬 。 阿 尔 法 · 罗 密 欧 8C Competizione 的最高时速接近 185 英里/时（300 公里/时）。
2003 年，阿尔法·罗密欧品牌的又一款标志性车型 8C Competizione 登陆法兰克福车展。2007 年， 8C Competizione 正式量产。这台搭载了来自法拉利的 4.7 升 450 马力 V8 发动机的超级跑车只生产了 500 辆，一经上市便被抢购一空。这也意味只有汽车收藏家们和少数幸运车主能够有幸驾驭这台优雅且强大的跑车。2008 年，阿尔法·罗密欧推出了敞篷版的 8C Spider，延续了与 8C Competizione 相同的机械特性和性能表现。
阿尔法·罗密欧 8C Competizione 名称中的“8C”寓意其搭载的八缸发动机，正是在上世纪三四十年代横扫赛场的机型；而“Competizione”则是在向胡安·曼纽·方吉奥在 五十年代征战 Mille Miglia 一 千 英 里 耐 力 赛 时 驾 驶 的 6C 2500 Competizione Coupe 致 敬 。 阿 尔 法 · 罗 密 欧 8C Competizione 的最高时速接近 185 英里/时（300 公里/时）。
2010 年，在品牌创立一百周年之际，阿尔法·罗密欧推出了经典车型 Giulietta。作为一款经过阿尔法·罗密欧设计中心全新打造的五门掀背车，Giulietta 除了完美延续了品牌的家族式外观，也展现了日常道路上极强的操控性及高度的舒适性。先进的悬架技术、双小齿轮式主动转向系统和最先进的制造技术的应用也赋予了全新 Giulietta 卓越的舒适性、动态表现和主被动安全性。
2015 年，备受期待的阿尔法·罗密欧 4C 首次亮相。这款全新的中置引擎双门跑车由纯手工碳纤维和铝质单体车身打造而成，并配备了 6 速双离合变速器和直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为 237 马力，最大扭矩达 350 牛·米。车重仅为 2400 磅（1089 千克）的阿尔法·罗密欧 4C 可在 4.1 秒轻松完成百公里加速。2016 年，阿尔法·罗密欧推出了 4C Spider，它拥有与硬顶版 4C 同样的澎湃性能，仅增加了不到 10 公斤的整备重量。
Giulia 在 2016 年的回归，以及 2017 年 Stelvio 的推出让阿尔法·罗密欧在近十年的发展更具光彩。作为世界一流的高性能运动型轿车，阿尔法·罗密欧 Giulia 搭载了两种不同规格的发动机，分别是标准版的 2.0 升 280 马力涡轮增压四缸发动机，以及 Giulia 四叶草版搭载的法拉利 2.9 升 505 马力双涡轮增压 V6 发动机。 Giulia 四叶草版荣膺了《汽车族》 2018 年年度汽车奖，并入围了《名车志》评选的 2018 年度十佳车型。
2010 年，在品牌创立一百周年之际，阿尔法·罗密欧推出了经典车型 Giulietta。作为一款经过阿尔法·罗密欧设计中心全新打造的五门掀背车，Giulietta 除了完美延续了品牌的家族式外观，也展现了日常道路上极强的操控性及高度的舒适性。先进的悬架技术、双小齿轮式主动转向系统和最先进的制造技术的应用也赋予了全新 Giulietta 卓越的舒适性、动态表现和主被动安全性。
2015 年，备受期待的阿尔法·罗密欧 4C 首次亮相。这款全新的中置引擎双门跑车由纯手工碳纤维和铝质单体车身打造而成，并配备了 6 速双离合变速器和直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为 237 马力，最大扭矩达 350 牛·米。车重仅为 2400 磅（1089 千克）的阿尔法·罗密欧 4C 可在 4.1 秒轻松完成百公里加速。2016 年，阿尔法·罗密欧推出了 4C Spider，它拥有与硬顶版 4C 同样的澎湃性能，仅增加了不到 10 公斤的整备重量。
Giulia 在 2016 年的回归，以及 2017 年 Stelvio 的推出让阿尔法·罗密欧在近十年的发展更具光彩。作为世界一流的高性能运动型轿车，阿尔法·罗密欧 Giulia 搭载了两种不同规格的发动机，分别是标准版的 2.0 升 280 马力涡轮增压四缸发动机，以及 Giulia 四叶草版搭载的法拉利 2.9 升 505 马力双涡轮增压 V6 发动机。 Giulia 四叶草版荣膺了《汽车族》 2018 年年度汽车奖，并入围了《名车志》评选的 2018 年度十佳车型。
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